해상운송

해상운송 형태

liner (정기선) 운송

정해진 항로에 따라 규칙적으로 반복하여 운항되는 선박
- sailing schedule (운항일정) 공시
  - 언제 출발, 언제 도착 등
- freight tariff (운임율표) 공시
general cargo (일반 화물)이 운송대상
- 컨테이너 화물이 주 운송대상
constract of affreightment (개품운송계약)에 의존
- 화물 하나하나에 대해 계약
shipping conference (해운동맹)이 결성되어 있음

tramper (부정기선) 운송

운송 수요자의 요구에 따라 화물이 집하되어있는 어느 곳으로든 운항되는 선박
- 화물이 있는 곳으로 투입됨
bulk cargo 가 주 운송대상
- 부피가 크고, 상대적으로 가격이 저렴한 석탄, 철광 등
charter party (용선계약, 배를 빌리는 계약) 에 의해 운항
liner보다 운임률이 낮은것이 일반적

specialized carrier (특수전용선)

특수화물을 운송할 목적으로 건조된 선박
- ex. oil tanker(유조선), car carrier (자동차 전용선) 등

해상운송계약

개품운송계약 : 개별의 물품을 대상으로 화주-선박회사 사이 개별적으로 운송계약 채결
용선운송계약 : 선복(화물을 실을수 있도록 구획된 장소)의 전부 또는 일부를 빌려 물품을 운송할 경우 채결
- partial charter : 일부만 용선
- whole charter : 전부 용선

whole charter (전부용선계약)의 본류

time charter (정기용선계약)

선박을 일정기간 정하여 용선
선주가 선장, 선원을 승선시켜 용선주에게 임대

voyage charter / trip charter (항해용선계약)

~번 항해동안 용선
A 항구에서 B항구까지 일 항차 또는 수개 항차에 걸쳐 물품운송을 의뢰하는 계약을 체결
선주가 선장, 선원을 승선시켜, 용선주에게 임대 (time charter와 동일)
분류
- lump sum charter (선복용선계약) : ‘한 항해’당 얼마 로 계약 (포괄 운임)
- daily charter (일부용선계약) : 하루 당 얼마로 계약

bareboat charter (선채용선계약)

선채만을 빌리는 계약
- 선주가 임대인이 되고, 용선주는 임차인이 되는 계약
용선주가 직접 선장과 선원을 고용함

Vovage charter에서 비용 부담

선주 입장에서 Free인지를 설명

Berth Terms (Liner Terms): 선주가 선적비와 양화비 모두 부담
F.I.O (Free In and Out) : 화주가 선적비와 양화비 모두 부담
F.I (Free In) : 선주가 선적비 부담, 화주가 양화비 부담
F.O (Free Out) : 화주가 양화비 부담, 선주 양화비 부담
F.I.O.S.T (Free In, Free Out, Stowed, Trimmed)
- 화주가 선적/양화/본선 내 적부(stowage)/선창내 화물정리(trimming)비 전부 부담

Vovage charter에서 정박기간(laydays, laytiem) 의 표시

laydays (정박기간)

용선계약서 상의 정박기간보다 laydays statement(실제 정박일수)가 더 많다면 : 지연되었다면
- 화주에게 demurrage(체선료)를 지불
용선계약서 상의 정박기간보다 laydays statement가 더 적다면 : 기간이 단축되었다면
- 화주가 despatch (조출료) 지불

customary quick dispatch <C.Q.D.> (관습적 조속하역)
- 불가항력에 의한 하역불능은 정박기간에서 공제
- 일요일, 공휴일 포함 여부는 해당 항구의 관습
running laydays (연속정박일수)
- 원인에 관계없이 하역 시작일부터 종료일까지 모든 날짜를 정박기간에 포함
  - 우천, 파업, 불가항력도 포함됨
weather working days <W.W.D> (하역가능일)
- 날씨가 양호해 하역 가능한 작업일을 정박기간으로 정함
  - 하역 불가능한 경우 제외
- 가장 많이 사용되는 방법

Shipping Conference (해운 동맹)

특정 항로에 정기선을 취항시키는 해운회사 상호간 독립성을 유지하며, 과당경쟁을 피하고 상호이익을 증진시키기 위해 운임, 배선 등 운송조건에 대해 협정하고 이행하려는 국제적인 해운 카르텔

해운 동맹 종류

open conference (개방적 동맹) closed conference (폐쇄적 동맹)

선사가 가입하기위해 가입한 선사가 모두 동의가 필요

동맹선사 상호간의 운영방법

rate agreement (운임협정)
- fixed rate agreement : 운임률을 고정함
- minimum rate agreement : 최소 운임률을 지정함
sailing agreement (항해협정)
- 투입되는 선박 수 제한, 화물의 적취량 제한
- 선박 배선 수 할당 및 제한
pooling agreement (공동계산)
- 선사들이 번 돈을 기금으로 형성
- 기금 형성 후 정한 비율로 배분

Shpping Conference의 화주에 대한 구속수단

contract rate system (계약운임제)
- dual rate system (이중운임제도) 라고도 부름
- 일반화주, 계약화주에게 다른 운임률을 적용 - 화주가 동맹선에 선적할 것을 계약하면 운임률이 낮은 contract rate를 적용하는 혜택을 주는 제도
deferred rebate system (운임연환급제)
- 일정 기간(account period) 동맹선에 선적한 회주에 대해 적용
- 계속해서 일정 기간(deferred period) 동맹선만을 이용할 경우, 받은 운임의 일부를 환급해 주는 제도
fidelity rebate system (성실환급제)
- 일정 기간(account period) 동안 동맹선에만 선적한 화주에 대해 동맹선사가 받은 운임의 일정 비율 환급해주는 제도

Multimodal Transpoort (복합운송)

두 가지 이상의 상이한 운송수단에 의하여 물품을 운송하기위해, 단일계약으로 이루어지는 운송

multimodal transport operator (MTO, 복합운송인)

복합운송업에 종사하는 사람

특징

uniform liability
- MTO에 의한 단일 운송 계약과 단일 책임
through carriage
- 전 구간의 운송을 인수
different modes of transport
- 상이한 운송수단 사용
multimodal transport document (MTD, 복합운송증권)
- MTD 서류 발행

Land Bridge에 의한 복합운송

Siberia Land Bridge (SLB)
America Lang Bridge (ALB)
Overland Common Point (OCP)
- OCP Cargo : 내륙지역으로 향하는 화물
- Local Cargo : OCP에 포함되지 않는 태평양 연안지역으로 향하는 화물

국제항공운송

Air Cargo Agent (항공화물 운송대리점)
- 항공사를 대리하여 항공사의 운송약관, 운임률, 운임시간표에 의거하여 항공화물을 모으고 AWB(Air Waybill)를 발행
- 항공사의 업무를 대리
Air Freight Forwarder (항공화물 주선업자)
- 타인의 수요에 의해 자기 명의로 화물을 혼재하여 운송해주는 사업자
- 자기만의 운임률을 가짐
- 서류
  - 항공사->혼재업자 : MAWB (Master Air Waybill) 발급
  - 혼재업자->화주 : HAWB (House Air Waybill) 발급

국제거래(교양) | 국제운송